Кому: veselchak,
#128
Камрад, я имею собственный грузовичок, вожу лес.
Немного математики:
Расход топлива на 100 км. пробега для моего грузовичка составляет примерно 50 л./100 км. Очень по разному, на самом деле - в зависимости от дороги, загрузки, времени ожидания погрузки/разгрузки, погоды и прочая и прочая. Можно и бак спалить и никуда не доехать. Но - возьмем 50/100.
Стоимость соляры - 42 руб./литр. То есть на 100 км пробега я трачу 2100 руб., что при разрешенной загрузке полуприцепа в 31 тонну составит себестоимость перевозки по соляре 0,67 руб за тонну на 1 км.
Далее,добавим стоимость того платона - 3 руб/км. Таким образом, себестоимость перевозки 3,67 руб. тонна/километр.
Добавим сюда амортизацию самого автомобиля - это налог 36 тыс/год, плюс за год минимум (так не бывает, но хрен с ним) один комплект колес на автопоезд. Это 16 колес по 15000 руб/колесо плюс 10000 за мелкие брызги.
Итого расходов в год на машину пусть будет 285 тыр/год (сферическая машина в вакууме, которая нигде никогда не ломается. но хрен с ним). За месяц лесовоз проходит примерно 8000 км в сезон и втрое меньше в межсезонье - это если в сезон ты в нем не живёшь, день в рейсе = день дома. То есть за год на круг пробег выходит около 55 тыс/км, делим расходы на километраж получаем примерно 5 руб/км., без учёта поломок и аварий, делим на тоннаж 31 тонну имеем амортизацию 0,16 руб тонна/километр.
Я, повторюсь, пою про что знаю - бездорожье, Сибирь, тайга, моя машина. На автобанах тёплых краёв всё немного иначе, наверняка, но я там не был и не буду.
Итого, с платоном, мы получаем себестоимость перевозки тонны на километр в 4 руб.
Это я еще не посчитал, сколько мне самому надо заработать, чтобы с голоду не подох ни я, ни семья.
Далее считать смысла нет.
Текущая расценка на лесовозы - от 2,8 руб. кубокилометр до 7,5 руб. кубокилометр. Есть немного выгоднее, но это уже далеко, а я иногда хочу бывать дома - картина из кино про пиратов "часть команды - часть корабля" мне в жизни нахрен не нужна, хотя есть ребята, которые, натурально, уже стали частью своего лесовоза. Есть намного выгоднее - но это надо организовываться в профсоюз и работать сообща, чтобы, пока ты срок мотаешь - члены профсоюза кормили семью. Потом, выйдя на свободу - ты тоже будешь кормить семью друга. Дело такое. Но я пока работаю один.
В данный момент я на выходном, вожу по расценке 4,5 руб кубокилометр. Это нижний предел, ниже которого работать уже не имеет смысла. Заработок минимальный. Чтобы возить по 7 и более рублей кубокилометр - надо платить. Тупо платить тому, кто обеспечит тебе такой договор на вывозку. Текущий тариф - 16% с рейса, за право сходить в этот рейс.
Далее, прошу воздержаться от потоков говна.
Я везде где можно хожу за нал, хожу с лютым перегрузом (до 43 тонн на полуприцепе, по бездорожью, с разрешенной заводом-изготовителем максимальной загрузкой полуприцепа 31 тонну и собственной массой автопоезда 23 тонны. нагрузка на ось выходит 11 тонн, при разрешенных восьми) и везде где можно скупаю ворованную солярку.
Денег пока хватает на содержание семьи, машины и себя. Без дорогих машин/квартир и отдыха за границей.
Для тех, кто не в теме - ребята, это тяжелая работа. Её нельзя делать бесплатной. Если я не могу заработать честно - потому что есть тарифы, налоги, поборы, взятки - я не буду их платить. Мы дохнем в своих машинах - друг умер осенью, 24 года, инсульт. Нет в лесу скорых и врачей. Ребята горят в машинах, тонут, разбиваются. Нет ни одного водителя (и я не исключение) - кто не валялся по кюветам, не стоял на ушах. Представь себе - у тебя машина за полтора мульта, это тупо ВСЁ, что у тебя есть - чтобы купить её, ты продал квартиру, живёте с семьёй в съёмной, надо зарабатывать - и тебя срывает на спуске. Дело секунд - и просто груда искорёженного металла. Когда я впервые разбился - было желание вылезти из кабины, накинуть на ближайший сук веревку и вздёрнуться. Пережил. Нас учили другому. Руки опустил - удар пропустил.
Поэтому, я так мыслю, в наших краях - если ничего не менять, а добавить ещё и платон - дело пойдет не к разорению таких как я и засилью крупных компаний. Попытки организовать такое засилье уже были, на моей памяти, дважды. Оба раза вследствие замыкания электропроводки выгорали боксы вместе со всеми машинами. Невезуха. Крайний раз - в прошлом году.
Людей нельзя лишать средств к существованию и возможности их заработать, никаким путём, если мы "не вписываемся в рынок" - дело пойдет к выбрасыванию контролёров из электричек. Мы вернемся к профсоюзам и девяностым. Мало кто сложит лапки и мирно сдохнет от голода или пойдет лизать пятки доброму дяде в надежде, что тот зарплатой не обидит. Это мы уже проходили.
Извините за длинный пост.