Итак начинаем отвечать по порядку, извините за долгое молчание - занят был.
Надеюсь ничего не пропустить...
>ОЙ, так вот какая массовая машина имелась ввиду ФВЛ. Мало того, что данный самолёт не выпускался в годы войны, так ещё и с назанчением самолёта траблы:
Какая ни есть. При этом если вспомнить о модификациях других машин, то полетят и тезисы Юлина о назначении и выпуском в годы войны.
Судя по всему все непонятки от краткости и лапидарности интернет источников. Берем книгу Вацлава Немечека (ну извините, ну нет под рукой более удобного справочника по английским "летадвам" :-) (В.Немечек. Самолеты второй мировой войны, часть 2. Великобритания. М. 1994)
Ну начнем с непонравившегося Юлину "Хенли" Мк III - во первых выпуск машины шел И в период войны - из 202 построенных машин (2 опытные, все же 200 сериных) до сентября 1939 выпустили 122 - так что хотя серию и завершили в 1939м, но формально Англия уже воевала, хотя и "странно". В буксировщики же мишеней их переделали уже после сентября 1939. Причины кстати до сих пор непонятны - по всем летным данным Хенли первосходил серийный и выпускавшийся массово "Бэтл" , а по технике пилотирования и в эксплуатации не отличался от Харрикейна. Так что и с назначением и выпуском Юлин ошибся. Правда высказывание Немечека, что в 1939м от самолета отказались потому что взяли курс на строительство истребителей и тяжелых бомбардировщиков - то же спорное - "Бэтл" продолжали выпускать до ноября 1940го, никто не мешал... Возможно это игры "фирм", типа Хаукер и так перегружен Харрикейнами, которые нужнее, но это только предположение.
Хотите еще примерчик "невоевашего" британского бомбардировщика - самый что ни на есть "времен войны" - бомбардировщик Бристоль Бакингем - 65 серийных выпущеных в 1944 (Англия воююет вовсю) - - прямо с заводов отправлены на переоборудование 4мя пассажискими креслами в бомбоотсеке и в курьерскую службу, еще 110 сразу выпустили в 1944-46 в учебном варианте "Бакмастер" (учебный для боевой машины это британский эфмеизм - типа сделали но не знаем куда пристроить, выпуск и получение из США вполне адекватных учебных машин шел тогда тысячами, технология летной подготовки в США и Великобритании отличалась от принятой в СССР). Самолеты "Бекингем/Бакмастер были настолько нужны, что использовались
"эпизодически"... правда до конца 1950х.
Есть правда и примеры одноразово воееваших боевых самолетов (те что совершили один боевой вылет, или одну операцию, после чего их "убрали в стол") - истребители "Рок" (выпуск 1939-1940), бомбардировщики Хиефорд и Алберлмал - (этот даже в СССР по лендлизу поставили - использовали только как транспортный, и то букет недостатков) - в общем утилизация никуда не годной боевой техники (как транспортные, они хотя и то же применялись, в том числе и в боях - отнюдь не блистали)
В общем если очень хочется вполне можно выпускать вооружение "в стол" - не для применения по назначению, и прекрасно себя при этом чувствовать. Так что почему химоружие должно быть исключением?
>То есть уже не совсем не воевали, а не воевали в составе амерских ВВС? Мило. А звучало:
[Многие другие "виды" оружия благополучно прозведенные - так и не вступили в бой. ... армейские пикировщики в США (это опять тысячи машин). ]
Именно как звучало так и написано - АРМЕЙСКИЕ пикировщики США - эти самые в бой так и не вступили. Хотя и были произведены. То что их (и то ранних модификаций раздали союзникам) не говорит ни о чем - это были уже не машины армии США :-)
>И вот мы вимдим, что тысячи - это 940. И что воевали, но не у американцев. При этом он опять "забыл" (какая странная забывчивость), что указаный самолёт и разрабатывался по англицкому заказу (у них и воевал).
Ага - А-26/26 и прочие Юлин проигнорировал, миленько... НАсчет английского заказа - тут две вещи - А-72 (внутрифирменное обозначение Венежанса - это попытка дальнейших разработок опытных машин для АРМИИ США 1935!!!-1939 года) V-11 , XA-19 , V-1A - не принятых тогда амеркианскими военными (оно и понятно - V-11 был переделкой в "штурмовик" почтового самолета). Это просто форма деятельности американских авиафирм в "мирных и нейтральных" США такая была - разработки, опытные, не прошедшие финансированием под государственный заказ "проводить" через иностранный заказ из Англии или Франции. ТАк же разрабатывали Либерейтор, Мустанг и кучу прочих машин. Однака британская роль в этих заказах была (кроме уплаты денег) формальной, более того армейские индексы США машины получали практически сразу после "иностранного заказа" (ТОт же Венженс "заказали" в конце 1940 (когда на фирме уже был задел по разработке пикировщика (Вулти принимала участие в американском , первый прототип полетел только в июле 1941, а армейская авиация США Приняла эту машину как А-31 уже в марте). Так что сплошная политика, но факт есть факт - эти армейские пикировщики оказались нафиг не нужны АРМИИ США. Более того , если верить П. Смиту - автору книги "Вулти Венежанс" (1986) разработки пикировщика V-72 начались вообще в 1939 по французскому заказу и французы разместили заказ на 300 машин с началом поставок
с октября 1940 . НО это частности - французский заказ потом "переделали" под англичан. Ну это так интресные подробности - союзникам переработали "отклоненный" армией США довоенных самолет и вперед... Но потом сработал как раз "стадный" инстинкт - все берут и мне надо - Армия США заказала пикировщиков себе :-)
>Что характерно, то и А-35 (по сути модификация), выпущеный мизерным тиражом, успел повоевать в Африке.
Мизерный тираж это 931 штука?
http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=3175
Что характерно ни одного собственно А-35 в Африке не воевало :-) Единственным иностранным получателем именно А-35х (отличавшихся крылом и измененным вооружением) стала Бразилия и временно "Свободная франция" (GB II/62) вот от них то и пошла легенда о применении в Северной Африке А-35х, хотя первый самолет в Морокко они получили в августе 1943 , а боевые вылеты в 1943м они продолжали делать на Мерилендах.
Ну да , вот такой вот архиполезный самолет. Что интересно - заказано было фирме ажно 3050 машин всех модификаци, это спохватлись и отменили часть заказов, а то бы еще больше наштамповали :-) Но этот ХОТЯ бы воевал... А другие вообще сразу "на склад" или на "вспомогательные нужды"
>Блин, ну опять не слава богу: "Ему ему было присвоено обозначение А-34, но контракт аннулировали еще до начала его выпуска. В июле 1942г. начались поставки самолетов по ленд-лизу ВВС Великобритании, где они получили обозначение Bermuda. Всего было построено 450 самолетов Model B-340E Bermuda."
То есть Бермуду амеры для себя не выпускали. А англам навязали для поддержки своего производителя. Тте приспособили для вспомогательных нужд.
Вы наверное просто не разобрались - "Баканир" и "Бермуда" - это да, английские клички, но все отличие SB2A-2 от В-340Е - в британской переградуировке приборов (галлоны) и снятии хвостовой стрелковой точки :-) А-34 - контракто то анулировали, но ПОСЛЕ того как часть заказанных по контректу самолетов была уже выпущена - вот и стали их "пристраивать" - опять таки не для боевого применения. Сайт "Уголок неба" которым вы пользуетесь в качестве источника очень хорош, но как то уж очень краток :-)
>И кому американские ВВС поручали разработку такого самолёта? А то вы всё зарубежные заказы упоминаете. Тот же А-36/П-51 сначала для англов делался.
Американским авиафирмам - как успешный А-36А "Инвейдер" переделку формально заказанного англичанами "Мустанга" (тут то же все не совсем так как в легендах - хотя опять таки формально создавашийся по британскому заказу NA-73/NA-73X/NA-83 (это внутрифирменные обозначения) так вот хотя заказан он был англичанами - английское обозначение "Мустанг Mk I" он получил 9 декабря 1940, то заказ на два опытных самолета с армейским обоззначением ХР-51 «Apache» случился 20 сентября 1940, то есть амеркианское армейское обозначение самолет получил РАНЬШЕ британского
Путаница происходит из за того что сначала британцы заказали на Норт-Америкен совсем ДРУГОЙ самолет истребитель - NA-50B (контракт подписан 11 апреля 1940) - это была бы истребительная модификация АТ-6 - учебного самолета с движком воздушного охлаждения (близко по конструкции к появившемуся позднее австралийскому истребителю "Бумеранг", как раз созданному из "запчастей" "Тексана"). Просто на Норт Америкен творчески отнеслись в британскому заказу спроектировав совсем другой самолет. Который - вот странность, несмотря на британский заказ получил армейские (США) обозначения раньше британских :-)
Но это неважно - бомбардировочную модификацию заказала, разработку и поставку, СРАЗУ Армия США, ни один британец при этом не пострадал :-)
А уж армейские версии Донтлеса и прочих флотских пикировщиков заказала СРАЗУ Армия США и никакие иностранные заказчики тут не причем, даже если потом, как в случае с "Бермудой" потом передали построенное "сокровище" :-)
>И что же мы видим? Что неэффективные виды оружия снимаются с производства и воооружения, но зачастую успевают повоевать. Что совсем не подходит к ситуации с ОВ.
Именно , а зачастую не успевают... И при этом ДАЖЕ успев повоевать (и показать свою неэффективность) - производятся, ибо заказы остановить нельзя. Вот и химическое оружие УСПЕЛО повоевать в Абиссинии и Китае, показало себя , и после этого производилось, но уже не применялось. Уж очень эффективно себя показало, даже против "дикарей".
>И опять ФВЛ отличился открытием. БД-2/А был выпущен серией в 12 машин и в 1940 году ПРЕКРАЩЁН ПРОИЗВОДСТВОМ. Так что пример совсем мимо - самолёт снят с производства ещё до войны.
Это распространенное заблуждение, основанное на цифрах еще 1960х годов - столько было ЗАКАЗАНО заводу самолетов. На деле, если взглянуть на хронологию советской авиации И.Родионова - можно увидеть следущее -
15 января 1939 А.Пастер подписал данные о динамике сдачи самолетов в 1936-1938 гг. (881,27)
Завод 124, ДБ-А (под этот индекс писали все модификации) - прочерк.
5 января 1940 Нач. ПГУ Лукин подписал Сведения о сдаче самолетов за 1938 и 1939 гг.
Завод 124 - ДБ-А - 5шт
В 1940 году в справке 1941 ДБ не числятся.
Это в сумме дает выпуск машин и количество сохранившихся до начала войны в 5 серийных и 1-2 опытные, из которых одна представитель так называемой "войковой серии" в 1 машину (завода номер 22).
То есть серийных 5 или 6 , опытных (без учета погибшей машины Леваневского) - 1 или 2. Просто как считать третий выпущенный заводом 22 самолет, который дособирался в Казани.
И как то странно слушать от Юлина что в 1939м когда и шел выпуск серийных ДБ-А - СССР нигде не воевал :-) Он формально не участвовал во Второй мировой это да... НО вовевать воевали на всю катушку...
И еще есть милая цифра для тех кто интресуется сколько это стоило - серийный ДБ-2А (ака ДБ-А применяли в документах оба обозначения) - -1 миллион 980 тыс рублей (для сравнения ДБ-3 - 577 тыс рублей, Истребитель И-16 пулеметный 105 тыс руб, пушечный 132 тыс руб
>Мдя, сильно. Жаль, что никто мнение ФВл не разделял.
Ну да, вам же Веремеев не указ... Скорее никто не разделял мнение Юлина, вот тут детская книжка для пионеров 1930х годов - чудные картинки - "Ситоносилки в работе", подметание механическими щетками зараженного участка" - и людишки в "накидках" и противогазах работают... То есть дегазация как процедура была доступна даже пониманию пионеров, а вот Юлину она кажется чем то принципиально неисполнимым :-) Так что как раз мнения Юлина никто не разделял, о невероятном ПСИХОЛОГИЧЕСКОМ эффекте которым мол обладет химоружие... Психологический эффект который не сработал ДАЖЕ на китайцах и эфиопах...
>Но зачем нам Крымская война? Возьмём 1812 год. В составе БФ числилось: 42 линкора (из них 9 недостроеных и 3 блокшива - все невооружены, остаётся 30), 17 фрегатов, 4 корвета, 2 бомбардирских судна, 15 бригов и шлюпов, 31 мелкое судно, 500 гребных судов.
И что... Как раз корабли - то есть прямое парусное вооружение, три мачты - это тогда называли КОРАБЛЕМ - так среди них линкоры и фрегаты в явном большинстве - гребные суда - карронады в массе своей не несли. Бригов - количество ничтожно. Вы подтвердили мой тезис, спасибо :-)
>Вот ФВЛ опять пытается выкрутится. Даты его не устраивают. Интересно, сколько ФВЛ нашёл у нас линкоров с карронадами?
Да порядком - вот та же Крымская война - по спискам 1853 года - карронады несут - 12 Апостолов - 5, Три Святителя - 10, Париж -6, Вел кн Константин - 6, "Трех Иерархов" - 25, Гавриил - 19, Селафаил - 16, Уриил - 15, Варна - 12, Ягудиил - 13, Ростислав -9, Святослав -14, Храбрый - 12, Чесма - 16, Императрица Мария - 6. Итого только линкоры - 184.
Фрегаты - 7 фрегатов на всех от 2х до 5ти карронад
А теперь каронады на мелочевке - Бриги - каронад чугунных Телемак - 18, Меркурий , Тезей, Птоломей - по 16, Ахиллес -12, Аргонавт, Эндимион, Неарк - по 10.
Шхуны - 5 шхун по 14 карронад.
Пароходы - Грозный Молодец, Могучий, Колхида, Боец = по 2 каронады (68 фн калибра как раз), Владимир, Северная звезда, Молния, Бессарабия, Скромный - по 2 каронады, еще на 11 мелких пароходах по 4.
А вот мелочевка несет уже другие орудия, в основном.
При этом тезис Юлина о том что каронады малого калибра были "медные" - ну он слегка опровергается двумя вещами - выпуском даже самых легких, 8 фн каронад - "чугунные" того же 1805 года образца (и которые ставили на шлюпки линейных кораблей, как "десантные орудия" и на всякую мелочевку, и указанием в списках (приложение 194 в Крымской войне Зайончковского (это официоз) - все карронады ЧФ - чугунные, даже "малых калибров" (при этом "медные" орудия - в списках вполне указаны, то есть это не упрощение для удобства печати)
>
Значит совсем от балды сравнили? Ну давайте сравним по годам (извините, о мудрейший, вы наверняка это занли, но забыли, да?)
32-фн обр. 1829 г. 128 дюймов (длина) - 7480 фунтов.
42-фн обр. 1831 г. 129 дюймов - 8690 фунтов.
32-фн обр. 1845 г. 126 дюймов - 7250 фунтов.
42-фн обр. 1845 г. 129 дюймов - 8500 фунтов.
Ну а Виктори перевооружили в 18м веке :-) Проще посмотреть на ее официальной странице КОГДА и какие на ней были 42 фунтовки -
http://www.hms-victory.com/index.php?option=com_content&task=view&id=57&Itemid=88
1778 и обр 1845 - есть немного разницы :-)
>Циферка конкретная и источник её есть.
Источник конечно секретный и "фигуры не имеющий" :-)
>Вот так ФВЛ с темы сполз. ОН здесь "забыл", что у англов до 1944 не воевала большая часть сухопутных сил (не считая доминионов и колониальные части).
Вот и химическое оружие НЕ ВОЕВАЛО - ибо бесполезно было при его эффективности его применять против тех целей что ВОЕВАЛИ. Вот вы и подтвердили МОЙ тезис - выпускам танки для армии что не собирается их применить по их, танков НИЗКОЙ эффективности (в 1942м Гранты амеркианские стали последней надеждой Египта, а свои танки гоним сразу после выпуска на склад - какой танк эффеткивнее ? :-) , и выпускаем (относительно (относительно ПМВ) очень небольшими объемами) химоружие которое то же гоним на склад.
Все сходится.
>Ксати, пояснение "свидетелям ФВЛ" - спор о массе чугунных и медных орудий особенно интересен тем, что удельная масса чугуна 7,2 г/см3, а меди - 8,93 г/cм3. Так что спор с ФВЛ о массе чугунных и медных пушек (при прочих равных) веду только с цель дать ФВЛ раскрыть всю глубину своей "мудрости".
О том что пропорции "медных" и чугунных орудий несколько отличались (из за разной прочности и других причин, особенно с учетом того что в 18м веке чугунное литье было с куда большим количеством дефектов чем бронзовое) - Юлин умолчал - забыл наверное...
>Сколько и каких дредноутов Португалия намеревалась строить? По каким программам? И почему не построили?
Ответить очень легко - Китай - программа 1908-1911 года - три линкора по 14000т и на перспективу 8 линкоров в 16000т. Произошла в 1912м году революция и программу по..рили.
Польша - первая заявка - требование от СССР 2х линкоров типа Гангут на переговорах в Риге (1921г) ну это ладно, это политика.
Потом пришел аппетит - Программа Порембского (1924-25) - 2 линкора, Программа Гинсберта (предложение сейму) (1934) - 2 линкора по 25000т (9*305, пояс до 350мм). Программа отклонена.
Плюс попытка закупки в США додредноутов (тут спорят сколько хотели купить - два или три типа Конектикут/Нью Джерси/Нью Гемпшир) - опять денег не хватило...
Португалия - Программа 1910 года - велись переговоры по заказу в Англии линкора по типу "Минас Жераис" или по типу "Орион", к 1915 аппетиты разошлись до заказа корабля по типу "Куин Элизабет"
Денег опять не было. Причем в Потругалии так опять катастрофически - легендарная афера с "ангольскими надпечатками" унесла ВСЮ финансовую систему страны в нафиг, а за ней и политическую. Пришел Салазар и всех линкоролюбов (В 1920 пытались закупить старые броненосцы в США) разогнал :-)
Но вот лихрадка строить линкорчеги была :-)
И линкоры для Литиноамериканских держав как раз хороший пример аналога химоружия - они неприменяются, но раз они есть у соседа , нам то же надо иметь линкорчег... Вот они и стояли на вооружении по 50 лет - уравновешивая друг друга и не применяясь (кроме случаев мятежей и бунтов, тут то линкорчеги для государства скорее сыграли ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ роль)...
>Я правильно понимаю, что как боевые единицы дредноуты флотов Аргентины и Бразили были априори бесполезны?
Если бы ими воевать - возможно были бы полезны (как если бы химоружие применили все бы кого то им бы убить удалось бы) - но вот по совокупности факторов - вся их польза что они "уроавновесили" друг друга... Как "уровнавешивало" друг друга химоружие... Оно неэффективно, но есть у каждого серьезного участника... Просто потому что сосед от него не отказался...
А все политические декларации тут не причем - в ходе войны командиры на местах, а то и центральные власти нарушал и все мыслимые подписанные в Женеве и не только в Женеве соглашения о военнопленных, форме и знаках различия, о подводной войне (сколько транспортов в ВМВ были утоплены "по законам"?), о бомбардировках городов. Просто потому что нарушение этих соглашений давало ЭФФЕКТ. А вот от химоружия - ничего хорошего уже не ждали - возни и неудобств БОЛЬШЕ чем реальной пользы. Вот и не применили.
>И своим появлением обязаны исключительно амбициям некомпетентных политиков?
Отчасти да. Политики в той же латинской америке разыгрывали каррту линкорчегов часто - бунт 1924 г на "Сан-Паулу" вспомним , или мятеж 1931 в Чили. Или греческие разборки с участием крейсера Аферофф и додредноутов :-)
>Да, и почему они так долго состояли в составе флотов?
Пока у соседа есть - нам надо содержать . Есть у Турции Явуз - держим в составе флота три додердноутных плавсредства (Аферов и два Киликса), Есть у Чили линкорчег - держим корабли в Аргентине и Бразилии.
Люди - они вообще стадные животные. Как павианы.
>А у англичан об тот момент разве был дефицит танков в полевых частях?
Не было, за счет америки... А свои на склады... ТАк и химоружие - в ПМВ его применили из за кризиса в производстве взрывчатых веществ (та же инициатива Габера) - не хватало обычного ВВ - вот и снаряжали до 80% снарядов ХИМИЕЙ.
В ВМВ у основных игроков уже не было дефецита в производстве ВВ (то есть определенный конечно был, но до кризиса конца 1914 начала 1915 далекооо). То есть хватало боеприпасов с обычным ВВ - проблемы были скорее в логистике, доставке на фронт. И тут обычное оружие эффективнее химического (которого просто надо больше применить, для достижения того же эффекта)... Вот и не применяли химоружие, держа его на всякий случай и для "уравновешивания".
Вот так и британские танки - будь у них линия фронта под Йорком - в бой бы пошли и Сенторы и Кевелиры, и Ковентатеры как милые :-) Но так как "хвтало" более менее способных передвигаться без поломок танков - ЭТИ не воевали.
>Потому как понять, что есть области человеческого знания, которые познаются только при прохождении обучения на нужных кафедрах в нужных вузах - видимо не понять категорицки.
ув Хеви - ну на каких нужных кафедрах и каких вузов Российской Федерации готовят сейчас артиллеристов под орудия обр 1805 года? Откройте нам тайну, о знаток спинных мозгов :-)
>Ну как сказать? Вот сейчас из области рассуждизмов типа, являлась ли Ф-22 ПТП (не являлась, но по логике ФВЛ почти все пушки - ПТП.
Юлин ОПЯТЬ знатно передернул... Интересно где я говорил что почти все пушки ПТП? Я написал какие пушки (и их и правда много было) в 1930е можно было расценивать как эффеквтиные ПТП - Юлин же додумал ВСЕ остальное. Меткий ход...
>ПКР как "тюк ваты" (обещаного расчёта по бронепробиваемости до сих пор ждём)
Замечу я свою цифру привел - Юлину же она чем то не понравилась, но чем он обьяснить с ЦИФРАМИ так и не смог. Просто плюнул и пошел дальше :-) Бывает.
>бесплатное редактирование ФВЛом будущих книг Юлина (чего сам уважаемый ФВЛ, к сожалению, не замечает)?
Если книги станут лучше - то это же ХОРОШО. А деньги я все равно беру в другом месте :-)