Дмитрий Заставский о работе ГИБДД

Кому: dr0, #102

Кому: drHimik, #8

Не один десяток раз было - смотрят на меня и давят. Еду прямо по правой стороне на свой зелёный, весь в попугайных расцветках, передний яркий свет, задний мигающий. Вижу через лобовое, как смотрят рыбьими глазами и едут на столкновение. "Не "замечают", ага.

Кому: nk, #104

Кому: nikolkas_spb, #103

> Проезжая часть - это вся дорога.

Тут, пожалуй, дискуссию предлагаю свернуть, вместе с предложениями мне прочесть ПДД.

Кому: nikolkas_spb, #106

Кому: nk, #104

> Тут, пожалуй, дискуссию предлагаю свернуть, вместе с предложениями мне прочесть ПДД.

Жаль, как скажешь. Удачи, будь аккуратен.

Кому: карел, #108

Кому: nk, #101

> Ну и не надо как в последний раз ехать - это же не к дороге претензии.

Я, собственно, как раз об этом.

> То ли мы о разных дорогах говорим, то ли у тебя спорткар и ты низко сидишь :))

У меня "Нива", если ты на фуре, то, понятно, видно подальше ;)

> в районе Лоухском районе

Я как раз оттедова.

Кому: vector, #110

Кому: nk, #99

>Ты не понимаешь, что сравнивать город с селом, даже асфальтированным, нельзя?

Не понимаю. Объясните, дяденька! Только не город с селом, а систему обеспечения безопасности дорожного движения двух государств. В частности, цели, задачи, критерии оценки и результаты.

Кому: vector, #112

Кому: nk, #100

> Ну давайте многие перекрестки кругами сделаем, как в Белгороде, или вообще все светофоры уберем, как в Кандалакше

Тип перекрёстков - это элементы организации дорожного движения. Целью организации дорожного движения является, например, снижение затрат времени на поездку и высокий уровень безопасности движения. С этих критериев и выбирают тип пересечения. Сами по себе типы пересечения сравнивать не имеет смысл - только с учётом выполняемой функции.
.
И Вы затронули очень интересный вопрос. Вот у нас М-10 часто сквозь деревни разные проходят и переходы там нерегулируемые, а в Финке это редчайшие случаи. И тут как раз проявляется сильно вопрос оценки безопасности движения. И интересно сравнение подходов. Как же так у них число ДТП ниже?
.
Да и всемирная организация здравоохранения не стесняется в своих отчётах по безопасности сравнивать государства. И у них все больше страны разделяются не по размеру, а по уровню экономического развития. Где он выше - там ниже смертей. С чего бы это вдруг они пренебрегать размером?
.
Ну и не сравнивайте Хельсинки с Москвой. Сравните с Омском. Результат не изменится от этого.

Кому: Fritz, #114

Кому: nk, #48

Москва - не вся Россия, просто там больше денег, поэтому можно брусчатку каждый год менять и на этом неплохо зарабатывать.

У нас в Петрозаводске тоже на некоторых улицах ежегодно асфальт меняют, только он за месяц опять в негодное состояние приходит.

Представители власти - те же люди, которые точно так же, как и не представители, хотят здесь и сейчас. Не надо от них ждать чудес. И если можно немедленно построить кучу домов без дворов и продать в них квартиры, заработав миллионы - это будет делаться. У нас то же самое творится. А как потом люди будут друг друга лупить за места для авто или цепочками газоны огораживать - будет волновать только купивших квартиры в этих домах людей.

Ну и капитализм, немедленная прибыль при минимуме вложений - на Тупичке про это нам регулярно рассказывают.

Я лично вижу варианты решения. Надо активней пресекать имеющимися у нас законными методами нарушения и необоснованные запреты. Вижу нарушение - пишу в надзорный орган с обоснованием и ссылками на нормативно-правовые акты. Как ни странно - на такие обращения реагируют. Но на такое готовы очень немногие, это же что-то делать надо.

Кому: Крат, #116

В первое ДТП попал через 12 лет водительского стажа - чувствую себя дебилом...

Кому: LnX, #118

Жаль, что про Мару Багдасарян речь не зашла.

Кому: nk, #120

Кому: Fritz, #114

> Я лично вижу варианты решения.

Я тоже. Уехать из Москвы.

Скоро сделаю, если все по-плану пойдет :))

Кому: vector, #122

Кому: nk, #115

>Сравнение оно всегда чего-то с чемто, но главное - оно для чего-то.
>Какова цель?

Методы сравнивают и делятся опытом обычно для поиска наиболее эффективных подходов в решении задач. И выявления ошибок. В данном случае в области безопасности дорожного движения.

Кому: Bruzga, #124

Очень хочется организовать лист вопросов. Мне очень понравилось интервью.

Кому: с. Константин, #126

А есть такая Илона Накутис. Тоже можно позвать в гости, поговорить про антиаварийную езду...

Кому: ToxicSpider, #128

1000 шекелей за телефон в руке, в Израиле. Ваш гость верно информирован. Ловят очень технично. Как правило - люди в пробках в телефонах сидят. А он - на мотоцикле в кювете, его и не видно. Опытный - сразу видит водителя с телефоном. За секунду, как хищник, из кювета, на мотоцикле выскакивает, и оп, уже смотришь - пишет.

Хуже всего - за это ещё и "проколы" дают. Не знаю, сколько за телефон, за красный - 8. 36 набрал - права заново делаешь, через пару лет.

Кому: odopr, #130

Кому: ToxicSpider, #128

> Опытный - сразу видит водителя с телефоном. За секунду, как хищник, из кювета, на мотоцикле выскакивает, и оп, уже смотришь - пишет.

Свидетели, фото-, видеофиксация или ещё что нужны?

Кому: Delorean1985, #132

Кому: Сын кузнеца, #129

>. Я бы тебе всё равно припаял штраф за пи%№ёш, ибо, для взрослого человека, всегда подобное очевидно. Ну или просто на всякий...
Но скорее всего, ты просто врёшь, как и тот пасажир.

За это вроде штрафа нет, а есть запрет эксплуатации. До этого тоже дело не доходило, может убедительно говорил, а может связываться не хотели.

Кому: Delorean1985, #134

Кому: Сын кузнеца, #133

>Где?

Это я с телефона твои цитаты криво вставляю. Не привык ещё с нового телефона.

Кому: D.const, #136

Я работаю в сфере энергетики. Каждый месяц к нам из Ростехнадзора приходят различные проработки и анализы несчастных случаев произошедших в в энергетики. Что если ГИБДД будет делать подборку из результатов аварий. А нарушителей обязывать ознакомится с материалами с последующим опросом. В общем на некоторых личностной это может подействовать. А так разбор отличный, побольше бы таких.

Кому: dr0, #138

Кому: nk, #94

> У нас тоже вынуждают, только работает это с чудовищным перекосом в сторону тех, у кого ТС с номерными знаками.
>

Нет, не работает, как практикующий велосипедист говорю.

Кому: vector, #50

> Где перечень на важнейших причин ДТП со смертями и тяжёлыми травмами? Где предложения об ужесточении контроля скорости (не как сейчас 20 кмч без наказания). Где предложения по антирадар? Где предложения до снижения разрешено скорости в городе до 50? Где предложения об увеличении безопасности перехода через проезжую часть? В общем представитель государственной инспекции безопасности дорожного движения не показал себя как специалист в области безопасности дорожного движения.
>

Вот вот, сплошные разговоры в пользу бедных. Размывание смыслов. "Поймите мужики, что может инспектор ДПС, когда он ничерта не может"

Кому: Tanda, #140

Кому: nikolkas_spb, #85

> А как машины ездят? Так и ты езди, что мешает?

На минуточку, велосипед не автомобиль. Согласно п. 24.2 ПДД. Весолипедистам разрешается двигаться:
> по тротуару или пешеходной дорожке - в следующих случаях:ф
> отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также [по правому краю проезжей части или обочине];
Там ранее написано, что двигаться разрешено по правому краю проезжей части. Если припаркован автомобиль, то велосипедист не сможет двигаться по правому краю, потому что правый край занят.
Если что, я в городе на велосипеде не езжу.

Кому: ToxicSpider, #142

Кому: odopr, #130

Да. Поэтому у него на каске камера.

Кому: nks, #144

Кому: ProfessorNavigator, #10

> Я сам по большей части велосипедист или пешеход, за рулем езжу мало, но тем не менее... При движении на велосипеде стоит помнить, что машина только поцарапается, а ты скорее всего будешь мозги по асфальту собирать. Так что даже если ты сто процентно по правилам прав, лучше уступи дорогу. Ты цел, а человек в тюрьму не сядет.

Так точно. Я в городе на сложных участках не стесняюсь спешиться и пройти по маршруту пешехода, удивляясь пролетающим мимо велосипедистам.