Спасибо, КлимСаныч, с ног от усталости падаю, но продолжаю взахлёб слушать на полу!
Вот только о типах скандинавских судов вы сильно в заблуждение ввели слушателей, тем самым не доставив богу сердечную радость, а войску веселья. Понимаю, что нельзя объять необъятное, не сочтите за поучение, но примите к сведению для расширения кругозора, если будет угодно.
Вот только вчера к слову пришлось в комментах под видео норвежской вольной реконструкции в Лабрадорском море упомянуть часть названий типов судов эпохи викингов. Я судостроением того периода увлечён как судомоделист и изучаю в качестве хобби очень давно, придерживаюсь классификации введённой профессором Ноттигемского университета Джудит Джещ (Jesch Judith) в лингвистическом исследовании рунических надписей и скальдической поэзии позднего периода эпохи викингов.
Судно из Гокстада было построено около 890г. н.э. и к делам 1066г. не имеет ровно никакого отношения. К тому же оно давно и уверенно классифицируется как карви (karfi, др. исл.), а не драккар.
"Драккар" - мн. число слова "дреки" (dreki - дракон, др.исл.) - так называли очень большие и выдающиеся в своём роде "лангскипар" (langskipar - мн.ч., длинные корабли, др. исл. лангскип - синоним большого военного корабля) с 30 и более пар вёсел (хотя в сагах корабль определяется количеством rúm - мест/пространства для гребцов).
В то время как "шнекка" (snekkja, змей/змея, др. исл.) это - быстрый небольшой/средний военный корабль, основа рейдовых флотилий конца 10-11вв. Сейчас как "шнеккар" классифицируются две находки: судно №5 из Скуллелева и т.н. судно из Ладбю (Ladbyskibet, дат.).
А вот уже поздний тип средних по размерам военных длинных лодий назывался "скейд" (skeið, др. исл.), но они были основой скандинавских флотов позднего 12 и 13 вв.
Чтобы правильно представить себе корабли Гийома Бастарда, изображённые на "коврополотенце", лучше всего ознакомиться с репликой 2-го судна из Суллелева (а не Скульделева, как прозвучало, в скандинаских языках d после l смягчает и удваивает "л", не читается как "лд" вовсе) - Havhingsten fra Glendalough (
http://go-url.ru/ig7s) из музея в Роскилле.
Прототип был построен из ирландского дуба (возможно в контролируемой викингами части Ирландии) около 1060г. н.э. (по данным дендрологической экспертизы). Экипаж составляли от 60 до 100 древнескандинавских гопников, махавших 28-29 парами вёсел. Вот это и есть типичный довольно крупный langskip 11-го века, самый шик и писк моды, такие были у всех чётких норманов и нормандцев. Драконом (т.е. дреки, а не драккаром) называли такие корабли, которые выдедеялись на фоне обычных "длинных". У того же Олава Трюггвасона знаменитый "Длинный Змей" был на 34 "рума", т.е. с 34 парами вёсел, а Харальд Хардрада заказал себе в 1062г. для каникул в Англии "Великого Дракона" на 35 пар вёсел.
О кноррах/кнаррах и прочих скандинавских транспортных судах из Скуллелева речь вести сейчас не стану, и так уже простыню накатал.