Алексей Семенов о беспилотных летательных аппаратах

Кому: mustang, #1

Что-то со ссылкой на текст поторопились

Кому: кемеровский, #3

удивлялся зачем в техникумах готовят операторов беспилотных аппаратов, типа игрушками управлять, теперь понятно - нужная специальность.

Кому: Кипятков, #5

Наверно с таким летающим магнитометром можно и гуманитарным разминированием заниматься.

Кому: ТрудовИк, #7

Как инженер-гидролог по своему базовому образованию и бывший инженер-изыскатель водных путей мог бы предложить идею создания трехмерных лоций внутренних судовых путей с последующим нанесением судовых фарватеров и корректировкой их русловыми партиями и обстановочными бригадами в он-лайн режиме. Не знаю как сейчас с лоциями, давно не работаю в этой области, но думаю она по прежнему схематичная.

Кому: Яков Сомов, #9

Если интересна тема, то еще больше про отечественные беспилотники можно узнать в курсе по Аэронету на Лекториуме. Там почти все эксперты - сотрудники Геоскана, ну и Алексей Семёнов само собой. Курс бесплатный. http://skvot.2035.university/aeronet

Кому: Шлагбаум, #11

Так отлично совмещать интересную беседу и коммерческую рекламу получается только у Дмитрия Юрьевича. Моё почтение!

Кому: kostyaskachkov, #13

Кому: Doska_New, #10

Вообще да, сегодня мы с Китаем дружим, а завтра конкурируем, а послезавтра еще что-нибудь. Добавим к этому всякие китайские праздники, возможные проблемы с таможней, ну и конечно время поставки.
Как вариант - переносить не всё производство, а часть его. Т.е. в случае форс-мажора дело затормозит, но не встанет.

По теме. Про 400 млрд. рублей в год позабавило. Мало вырастить и хотеть продать. Немаловажно, чтобы был тот кто сможет купить. Но пример конечно, хороший и наглядный.

Кому: Миша_из_Саратова, #15

Проклятье! Проектируешь, чертишь, рендеришь, фотомонтируешь для наглядности, теряешь недели и килограммы - а у них все автоматически, чик-чик и готово...так можно и по миру пойти..

Кому: nk, #17

Кому: kostyaskachkov, #13

> Добавим к этому всякие китайские праздники, возможные проблемы с таможней, ну и конечно время поставки.

Это, как бы ни было бы странным, нормально прогнозируется.

Китайский Новый год - он наступает известно в какие даты, а не "внезапно", равно как и другие праздники :)

Кому: nk, #19

Кому: УниверСол, #18

> А вот интересно - ведь чем карта подробнее, чем выше её гриф - как тут дела с госбезопасностью?

Интересный вывод.

На грифованных картах, если посмотреть, написано и отмечено всякого много интересного.

Собственно это вот, отмеченное и описанное и составляет ценность.

А красивые картинки, даже высокого разрешения, таких данных не содержат - то есть дело не совсем в масштабе и детализации.

Кому: УниверСол, #21

Кому: nk, #19

> отмеченное и описанное и составляет ценность

Не, это у тебя как-то слишком просто всё получается. А оно - непросто. Вот пример:

http://www.gisa.ru/451.html

Вот и стало любопытно - как новаторы справляются со всем этим?

Кому: Doska_New, #23

Кому: nk, #12

> Да, факт - нужно дождаться пока компания разорится, но производство оставлять здесь.
>
> Так будет верно, ага :)
К сожалению я не знаю всех Ваших подводных камней и обидеть не хотел, но может не оптимизировано и не автоматизированно в должной степени?


> Оставить производство можно, когда оно, производство, есть.
>
> Ну и рабочие, которых не только кормить, но и результат от них получать - тоже должны быть.
>
> Такая вот "глобализация" получилась.
Всё таки у Вас отверточная сборка получается по большей части? Как такового производства нет? А пассаж про "кормить рабочих", это интересно. Дело в том что я такие высказывания слышу периодически в разных областях. На судне матросы "кормят" всех остальных, если бы не капитан то все бы употребляли бы продукты жизнедеятельности полового мужского органа. Менеджеры в фирмах самые главные, а соседний отдел декларирования заявляет что он всех кормит. Я в такие моменты всегда говорю: Давай определимся, у тебя что важнее мозг или сердце, если главнее мозг, уберем сердце, если наоборот, то поступим противоположно. Всегда воспринимал бизнес как единое целое, да я простой рядовой сотрудник, но я понимаю что от моего бездействия просто ляжет фирма, если не будет завтра бухгалтерии то опять встанет фирма, без менеджеров, декларантов, аналитиков. Ни кто, ни кого не кормит. Всех держит только воля собственника бизнеса и иногда его волшебный пендаль :)

Чем дальше заглядываю в будущее, тем отчетливее вижу, без автоматизации процесса, без использования станков ЧПУ, большого дела не сделать. Налаживать к сожалению нужно здесь, под боком, максимально контролируя процесс. Да, маржинальность мелкая, но сделанное тобой, это твой контроль качества, твои оперативные изменения в улучшении продукта. НО это сугубо моё личное мнение, не претендующее на истину :)

Кому: Алексей Семенов, #25

Кому: Кипятков, #5

Да, можно. Если есть предложение - напишите пож. на info@geoscan.aero.

Кому: Алексей Семенов, #27

Кому: ТрудовИк, #7

Спасибо за комментарий. Эта работа очень масштабна и требует изменения стандартов навигации. Но рано задача будет поставлена и выполнена.

Кому: Алексей Семенов, #29

Кому: kostyaskachkov, #13

Совершенно верно. Мы собираемся переносить не все производство, а только то, что делать уже просто неинтересно и немаржинально. Ну неинтересно рабочему изо дня в день совершать по 480 одинаковых операций. Мы поставили себе такую цель - сделать так, чтобы каждый сотрудник фирмы хотел и мог развиваться.

Кому: Алексей Семенов, #31

Кому: УниверСол, #21

Вы на очень древние документы сослались. Требования уже заметно смягчены и ожидается дальнейшее смягчение. Идет нормальный процесс поиска компромисса между требованиями развития экономики и обеспечения безопасности.

Кому: УниверСол, #33

Кому: Алексей Семенов, #31

> Требования уже заметно смягчены и ожидается дальнейшее смягчение.

Понятно. Спасибо за ответ.
Закрытость подробных карт очень мешает очень многим специалистам в разных областях отечественной индустрии. Вражеские-то специалисты наверняка уже давно обладают необходимой им информацией по геоинформации. Это, наверное, правильно, что требования смягчены.
Пришлось изрядно попотеть в своё время с закрытостью топокарт, потому и полюбопытствовал.

Кому: Evgen Bush, #35

Открываются бездны. Спасибо большое за интересный разговор, и вопрос, Алексей, к Вам: можно ли купить у вас, так сказать, "детский" БПЛА (типа обычного квадрокоптера по габаритам), с набором элементарных сменных датчиков, и с возможностью программирования - сыновья интересуются робототехникой, такая игрушка была бы им интересна. Да и вообще тема интереснейшая, руки к Ардуино тянутся - не повторить, но хоть попробовать сделать что-то отдаленно похожее.

Кому: УниверСол, #37

Кому: nk, #36

> А что потеть-то?

Возни много с использованием грифованных документов. Описи, реестры, спецчемоданы, спецпомещения, спецтерритории и всё вот это вот. Не забалуешь.

Кому: nk, #39

Кому: УниверСол, #37

> А что потеть-то?
>
> Возни много с использованием грифованных документов. Описи, реестры, спецчемоданы, спецпомещения, спецтерритории и всё вот это вот. Не забалуешь.
>

Примерно так, да!

Бонусом идут кары, когда что-то потеряешь или оно с "ненужным" номером всплывет где-то потом, в виде копии, например :))

Поэтому сразу решается вопрос - "а оно нам точно надо"?

Но если надо - делается относительно без проблем.

Кому: Алексей Семенов, #41

Кому: Evgen Bush, #35

Есть коптер Пионер для школ с системой позиционирования: https://www.geoscan.aero/ru/pioneer/.

Можно попробовать начать с нашей платы квадрокоптера, она достаточно неубиваемая, на ней можно делать самые разные коптеры, и ее можно программировать. Если Вы живете в Питере или Москве, подходите посмотреть. Если нет, пишите на info@geoscan.aero, ребята ответят по почте.

Кому: Sable, #43

Кому: Алексей Семенов, #25

Алексей, Ваши аппараты Геоскан 101-201 построены по популярной двухкилевой схеме. Оптимизированы ли бортовые антенны в килях для материала и конструкции конкретных килей? Иногда разработчики пользуются стандартными антеннами от производителей соответствующих функциональных элементов, таких как, например, цифровые модемы.
Однако, при соответствующей оптимизации возможно существенное увеличение предельной дальности связи.

Кому: нсс, #45

Кому: SPx, #40

Я про час пропустил, каюсь. Наоборот, почему-то решил, что они долго могут летать.

Кому: Pulsar, #47

Это все конечно хорошо, а куда пойдут работать дальнобойщики, таксисты, водители, машинисты, пилоты и еще куча связанного с ними народу?

Кому: Andrey63, #49

Кому: nk, #16

https://oper.ru/video/view.php?t=2423 здесь из первых уст от самого производителя все причины.

Кому: andreyfetter, #51

У меня товарищ тем же самым в Перми занимается и коптеры сам изготавливает.

Кому: Алексей Семенов, #53

Кому: CTAC, #52

Пишите пож. на info@geoscan.aero