Клим Жуков - почему немцы боялись Ил-2

Кому: УниверСол, #1

Ох уж эти сверхмалые и очень большие.60
Просвещайтесь:

45. Полеты воздушных судов в воздушном пространстве СССР подразделяются:
.
.
.
7) по высоте выполнения:
- на предельно малых высотах - от 0 до 200 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью;
- на малых высотах - от 200 до 1000 м включительно над рельефом местности или водной поверхностью;
- на средних высотах - от 1000 до 4000 м включительно;
- на больших высотах - от 4000 до 12000 м (до тропопаузы) включительно;
- на полеты в стратосфере - выше 12000м (выше тропопаузы);

И на всякий случай: "средние высоты" ограничиваются сверху разрешением перевозки пассажиров в негерметичной кабине. Выше 4000 - уже низзя, только в герметичной.

Пользуйтесь.60

Кому: ку!, #3

Вместо птабов показали атаку РС-ами, говорят птабы игровой баланс ломают, поэтому их не вводят.

Кому: Просто_Миха, #5

Есть классное фото: "Ил-2 младшего лейтенанта В. В. Титовича (05.03.1921 - 11.04.2011), будущего Героя Советского Союза, (872-й шап), поврежденный в бою огнем малокалиберной зенитной артиллерии. Самолет получил пять попаданий снарядов калибра 37 мм. Разбит руль высоты, разрушен правый лонжерон, вырвана правая пушка, сорваны задние бронелисты с кабины."
5! попаданий - 37 мм!!

Кому: Jameson, #7

Кому: Просто_Миха, #5

> Самолет получил пять попаданий снарядов калибра 37 мм. Разбит руль высоты, разрушен правый лонжерон, вырвана правая пушка, сорваны задние бронелисты с кабины."
> 5! попаданий - 37 мм!!

как говорят в такхи случаях иностранцы в вартандере- stalinium. чего там птабы сломают если папки-зенитчики стреляют так будто у них есть баллистический вычислитель а зены с вычислителем -будто его нет :)

Кому: Batala, #9

Кому: Nataniel Frost, #8
Звук сирены может меняться от скорости пикирования, а не от высоты.

Кому: drudd, #11

Кому: Nataniel Frost, #8

> Есть мнение, причем не только мое, что сирена на "Лаптежнике" ставилась прежде всего для звуковой сигнализации пилоту о высоте. Во время пикирующего бомбового удара, а Ю-87 падали почти отвесно, смотреть на высотомер возможности нет.

На приборы смотреть будешь автоматом - иначе убиться можно. Ну и на "штуке" автомат был вывода из пикирования.

Кому: kulibin1996, #13

Кому: Nataniel Frost, #10
На то и было такое изобретение, как "воздушные тормоза". Ну или "тормозные решётки ". Которые ограничивали скорость пикирования. Мало того, на винтовых самолетах, не на всех режимах, конечно, но!: сам по себе винт позволял его использовать именно как воздушный тормоз.

Кому: kulibin1996, #15

Кому: drudd, #11

На Пе-2, кстати, тоже был автомат вывода: после нажатия на кнопку электробомбосбрасывателя (ЭБС), триммер руля высоты автоматически переводился на определённый угол для перевода в кабрирование.

Кому: AISI316, #17

Кому: Nataniel Frost, #8

Кстати, в игре «Ил-2 Штурмовик» на «Штуке» была кнопка «выпустить воздушный тормоз», после чего начинался вой, а скорость пикирования значительно снижалась (легче прицелиться). Из этого был уверен, что выл именно воздушный тормоз. Убираешь тормоз - вой прекращается. Когда высота пикирования становилась опасной - в кабине срабатывала прерывистая сирена.

Кому: Vadimovich, #19

Я все конечно понимаю товарищи, но нельзя же так поверхностно подходить даже к коммерческому проекту... Важнейшие моменты упущены. Тяжелые штурмовики пытались делать на базе бомбардировщиков, они получались слишком тяжелыми и неповоротливыми, легкие - на базе истребителей, соответственно на них не удавалось разместить достаточно вооружения, тем более что львиную долю полезной нагрузки в "съедала" масса брони... Ключевая идея Ильюшина - выполнить всю носовую часть фюзеляжа в виде бронекорпуса, заключив в него кабину пилота и все жизненно важные агрегаты самолета: двигатель, маслосистему, бензобаки и т.д..При этом бронекопус выполнял не только защитную функцию, но и несущую, то есть работал как основа конструкции самолета и обшивка, аналогично бронекорпусам танков кстати. За счет этого экономился вес... Кабину стрелка защищали 6мм бронелистом сзади - наиболее вероятного направления атаки истребителей, плюс этим усиливалась и защита пилота от обстрела из задней полусферы. Конечно такая защита была значительно хуже чем у пилота, сидевшего в бронекапсуле, но совсем "голым" стрелок не был, его защита была вполне сравнима с защищенностью стрелков бомбардировщиков. Микулинские моторы на Пе-2 никогда не ставились, они использовали более легкие моторы Климова из серии М-105, как и легкие истребители Яковлева. Аналогичный АМ-38 на Ил-2, двигатель АМ-35а ставился на истребители МиГ-3, выпускавшиеся в 1941 году. Кстати у немцев таки был свой узкоспециальный штурмовик - Хеншель-129 (если не считать "штурмовые" модификации ФВ-189 и Ю-87), концептуально очень похожий на "самолет-шакал" и сделанный по принципу "я его слепила из того что было".. И это так, просто навскидку что вспомнил...