Про iPhone 14, новые ограничения Европы, слежка за ночными бабочками

Кому: УниверСол, #2

Кому: Thunderbringer, #1

В моём полкЕ самолётчики дразнили вертолётчиков ещё и так: "Этот ваш вертолёт - кирпич с бантиком: бантик развязался - кирпич упал."
И сами при этом хихикали - типа очень остроумно.

Ну а по существу: не совсем понятна идея пропихивания многокоптеров - в чём прикол-то? Ну, по сравнению с нормальным вертолётом. Не вижу чё-то.

Кому: Физик-Любитель, #4

Кому: УниверСол, #2

> Ну а по существу: не совсем понятна идея пропихивания многокоптеров - в чём прикол-то? Ну, по сравнению с нормальным вертолётом. Не вижу чё-то.

Нет сложного автомата перекоса, который не то что производить, чинить не все умеют.

Кому: Okajimahal, #6

Кому: Thunderbringer, #3
[Современные батарейки всё поменяли.]

А на сколько поменяли то? Как вообще такой общественный транспорт можно организовать в жилых массивах? В каких колличествах? Чем автожир хуже?

Кому: Thunderbringer, #8

Кому: Okajimahal, #6

> А на сколько поменяли то? Как вообще такой общественный транспорт можно организовать в жилых массивах? В каких колличествах? Чем автожир хуже?

Они не там поменяли. А в малых и средних БПЛА. Я выше написал, что то, что еще 35 лет назад не могли профессиональные БПЛА за *миллион* долларов, сейчас может детская игружка за 30 баксов.

В 80ые в голову даже никому не пришло бы, что появится такая штука, как массовый гражданский БПЛА, который внезапно может еще и не совсем гражданским стать - даже сверхлёгким бомбардировщиком. И это всё за цену хорошего охотничьего ружья, приличного ноутбука или простенького б/у автомобиля. А средние БПЛА смогут находиться часами в воздухе и грузы доставлять.

Что касается жилых массивов, то любого вида авиационный транспорт там - бред. Проще предусмотреть под этим массивом метро. Тем более, что дворы опутаны локалками, кабелями технической телеметрии и прочей хренью идущей с крыши на крышу. Но именно у мультикоптеров есть одно применение, которое еще пока даже толком не прорабатывали - медицинский транспорт.

Если нужно будет довезти больного до ближайшей больницы, то можно сделать компактную машину, в которой поместится собственно больной и один врач. И будет она себестоимостью намного дешевле лёгких вертолётов, вроде Ансата.

А что касается коммерческого транспорта - увидим, выйдет что из этого или всё останется на уровне нескольких экспериментальных машин, вроде поездов, которые ездили по одному рельсу за счёт гироскопов.

Пресловутый гиперлупЪ, кстати, тоже штука родом из 1890ых. И за эти годы не прибавила ни капли к потенциалу коммерческой реализации, как и к практичности и безопасности реализации вообще.

Если уж на то пошло, то дешевле будет прокопать обычный туннель метро, только большего диаметра и пустить туда электропоезд со скоростью 300-700км/ч. С другой стороны - еще дешевле проапгрейдить железнодорожные линии между крупными городами до пригодности к эксплуатации поездов со скоростью 450-550км/ч А большие скорости оставить самолётам.

Так и тут, реально узкая ниша на самом делее. Далее уже обычный вертолёт удобнее во всех отношениях.

Кому: УниверСол, #10

Кому: Физик-Любитель, #7

> Если делать гибридную силовую установку, то с источниками энергии становится всё в порядке.

Гибридная силовая установка - это которая система из двигателя внутреннего сгорания, бензобака, генератора, батареи аккумуляторов и нескольких электромоторов? Это всё будет точно меньше весить, чем пара газотурбинных двигателей и бензобака? 60
Речь ведь об авиации, там вес очень важен.

Кому: УниверСол, #12

Кому: Thunderbringer, #11

Вот когда научимся хранить по сотне килоампер-часов в чемодане - тогда можно и об электровертолётах помечтать. Да и обо много другом. Но и тогда многокоптер останется не у дел. Разве что хавчик туристам завозить. И то парами.
На мой взгляд, нынче это самый главный тормоз развития транспорта - отсутствие компактного хранилища энергии. Которое было бы по своим эксплуатационным качествам хотя бы не хуже бензобака. Ядеры, извините, пока не предлагать.

Я так думайу.©

Кому: Okajimahal, #14

Кому: Thunderbringer, #8

Спасибо за развернутый ответ. С технической точки зрения я понял и немного про другое спрашивал, насколько вообще реальна организация такого транспорта в обозримом будущем? Тема индивидуальных летательных аппаратов активно муссируется уже лет 10. В обсуждениях обычно творится какой-то ад из суждений городских сумасшедших и романтиков. Но если даже на дорогах общего пользования люди не могут справится с управлением. Даже на современных авто которые управляются 1 пальцем и 1 глазом. Даже при условии хорошего качества дорог, разметок и ПДД написанных кровью. А как такой транспорт в современной действительности может регламентироваться к полетам?

> Так и тут, реально узкая ниша на самом делее. Далее уже обычный вертолёт удобнее во всех отношениях.

Вооот, а может были попытки описать схему функционирования летательного транспорта в городской черте? Это же какая инфраструктура нужна внутри города. Такие площадки не будут стоять рядом с метро. Это как с пригородными автобусами, отдельная локация и станция. Как межгород я еще готов принять, тут и целесообразность есть. Но в городе проще и быстрее метро едва ли. Опять же, площадок для взлета не будет сколько станций метро. До них добираться придеться. Выглядит как просто прикольная фантазийная идея.

Кому: Физик-Любитель, #16

Кому: УниверСол, #15

> Только вот гибридными их поторопились назвать - электричества там на какие-то секунды (наверное, чтобы при отказе ДВС успеть плавно сесть), т.е. это скорее бензоэлектрические аппараты, нежели гибриды.

Там нет прямого привода от бензинового двигателя на винты.
Иначе бы потребовался тот самый автомат перекоса для передачи крутящего момента.

Так что там всё как в автогибриде - электропередача.

Кому: Физик-Любитель, #18

Кому: УниверСол, #17

> Вроде похожие схемы, но есть нюанс - размер аккумулятора.
>
> Так что вот эти мультикоптеры с аккумом на считанные секунды - это не гибрид, нет.

Можно ограничиться словами "мультикоптер с электропередачей", но на мой взгляд размер аккумулятора никак не влияет на гордое звание "гибрид".