В цепких лапах 52: пуско-зарядное устройство D-Lex POWER

Кому: pell, #2

> Куда заложить противоугонный маячок.

ААААААААААААААААААААаааааааааааааааааааааааа!!!!!!!!!!!!!!!111111111111111111

Отличная иллюстрация.

Кому: R_M, #4

При звуках джедайского фонаря чуть не обделался!

Кому: Щербина307, #6

Кому: Vitaliok, #5

Подобная пуско-зарядка нужна чтобы немного помочь родному аккумулятору завести двигатель и доехать до магаза чтобы купить новый аккумулятор. Если ехать далеко нужно тем более покупать новый, заодно зарядится как следует.

Кому: ViktoriaMT, #8

А чего сразу "автоледи-салон-фары". У родственника моего, бывалого автолюбителя глюкнул датчик закрытия багажника, а он горящей лампочки-индикатор не заметил и улетел с семьёй в теплые страны на пару недель. Вернулся - а машинка только лампочками мигает и не заводится. Пришлось разжиться подобным девайсом. Тока он ставил его не всю ночь. А этот скока заряжает по времени?

Кому: Steel Rat, #10

Ну да, аудитория девайса скорее женская. Вот у правильных пацанов [скромно смотрит в глаза] есть инвертор на 220, мощщёй не меньше киловатта, а аккумулятор второй завсегда в тепле лежит.

Кому: Löwe, #12

Кому: Merlin, #1

> Смотреть до конца!!!

БТП!!! упал под стол.

Кому: Steel Rat, #14

Кому: Щербина307, #11

Какой-то не слишком мобильный вариант. Но правильный, спору нет.

Кому: Steel Rat, #16

Кому: Щербина307, #15

> Я тебя сейчас удивлю! Я его с собой возил!

Я и холодильник возил в багажнике. Удивил!!!

Кому: Щербина307, #18

Кому: Steel Rat, #16

Я возил одновременно: газовую плиту с двумя газовыми баллонами, бензогенератор, сварку, бензопилу, болгарку, дрель, холодильник, пусковое, тонну топлива, душ с электро подогревом ну и кучу мелкого инструмента и посуды.

Кому: Steel Rat, #20

Кому: Steel Rat, #19

> Давай ограничим свои планы, ну, к примеру, Матизом?

Не-не, мы же про правильных пацанов. Давай в семёрку запихнём всё, что ты предлагаешь!

Кому: Щербина307, #22

Кому: Steel Rat, #19

> В семёрке, надо полагать?

Кстати о семёрке, у меня тоже такая была. До сих пор помню как цвет назывался, вишня 127. И почему-то вся электрика была бош.

Кому: Dmitro25, #24

Возможно, что ёмкость (12 А*ч) устройства приведена не для напряжения 12 В (как у автомобильного аккумулятора), а для напряжения 4 В (как это часто делается для литиевых аккумуляторов), соответственно, и энергии оно тогда запасает меньше. В этом случае некорректно сравнивать только ёмкости без учёта номинального напряжения.

Кому: Щербина307, #26

Кому: Steel Rat, #25

> нахер мне Камаз сдался?

Ну если путешествовать далеко и/или по говнам, то нужен грузовик.

Кому: Sigil, #28

Кому: pell, #2

> Отличная иллюстрация.

[воет]

А вообще, был бы этот девайс у меня с полгода назад, старый аккумулятор продержался бы прошлую зиму, и не пришлось бы тратиться два раза на вызов технички для подзаряда!

Кому: Goblin, #30

Кому: Дядя Толя, #29

> Это Михалёв в конце перевод на ходу сочиняет?

он был лучшим

остальные были ещё хуже

Кому: Дядя Толя, #32

Кому: Goblin, #30

До сих пор "Горячие головы" в его исполнении свежи в памяти. Это действительно было нечто.

Кому: Михайло_Васильевич, #34

Накал настолько силен, что посмотрел два раза подряд!

Кому: Дядя Толя, #36

Кому: fil_m, #33

- Вот приехал, привёз батарейки.
- Давно пора. Хули ты так долго.

Кому: nip.noise, #38

Кому: Goblin, #30

супер

Кому: Щербина307, #40

Кому: Walker, #39

Двигатель был горячий или первая заводка например утром?

Кому: госа, #42

Кому: Щербина307, #15

> У правильных пацанов машины сами всё выключают, и ходовые огни и прочие потребители.

Вот, верно!!!

Кому: SorrowSeer, #44

У Onyx'ов вышел читалкофон.
(2 недели без подзарядки обещают, шутка ли)
Будет ли обзор/попадёт ли девайс в цепкие лапы?

Кому: Ых-нивнг, #46

Кому: Serж, #31

> А почему КамАЗ? А ГАЗ 66 чем хуже?

А ЗИЛ-157? :)

Кому: Дадли Смит, #48

Кому: SHINNOK, #35

> У Михалёва был другой голос, и переводил он гораздо лучше. Примерно по той же схеме, что и Главный сейчас.
> Т.е. сперва текст в текст, а затем закадровая одноголосовая озвучка. Причём качество перевода было на весьма высоком уровне.

Извиняюсь, конечно, но никаких текстов у Михалева не было. Откуда у него мог быть текстовый вариант фильма в конце восьмидесятых, начале девяностых, которые здесь никто не издавал легально? Интернета тогда не было.

Переводил он так - один, максимум два раза смотрел для себя, а потом озвучивал, о чем сам рассказывает в этом интервью

http://www.youtube.com/watch?v=1FT15Hnb-Sc

Вот так, с двух просмотров и без текста, которого у него не было. Хотя сейчас и по лицензии с текстом умудряются иногда сделать хуже, в чем убедился, сравнивая лицензионную версию Терминатора с переводом Гаврилова. В лицензионной версии умудрились потерять знаменитую фразу в оружейном лабазе: Этого нельзя делать - Можно!

А Горячие Головы - только с Михалевым!

Кому: fanrir, #50

Д.Ю., небольшая ошибка в характеристиках данного устройства: в данном случае используются Li-Pol аккумуляторы, Li-Ion не способен выдавать данные токи. По поводу использования при отрицательных температурах, большая часть выпускаемых Li-Pol аккумуляторов допускает разрядку при -20, однако заряжать требуется только при плюсовой температуре.

Кому: УниверСол, #52

Кому: Дадли Смит, #48

Лично я в голосах переводчиков путаюсь - ну не могу однозначно опознать переводчика по голосу, и всё тут. В этом нюансе большим подспорьем выступил список переведённых Гоблином фильмов, который на сайте. Очень сильно помог, гарантированно избавляя от фатальных ошибок, когда я формировал свою коллекцию.
Только иногда досада разбирает от того, что Гоблин не все фильмы из моей коллекции перевёл.60

Кому: Дадли Смит, #54

Кому: УниверСол, #52

> Лично я в голосах переводчиков путаюсь - ну не могу однозначно опознать переводчика по голосу, и всё тут.

Вот - теперь усех опознаешь:

http://www.youtube.com/watch?v=zfLHccsGsO0

Кому: УниверСол, #56

Кому: Дадли Смит, #54

Спасибо, забрал в копилку. Гоблин - круче.

Кому: УниверСол, #58

Кому: Щербина307, #18

> Я возил одновременно: газовую плиту с двумя газовыми баллонами, бензогенератор, сварку, бензопилу, болгарку, дрель, холодильник, пусковое, тонну топлива, душ с электро подогревом ну и кучу мелкого инструмента и посуды.

У тебя явно МАЗ из-под дерева, не иначе.60

Кому: Jameson, #60

Кому: fanrir, #50

> По поводу использования при отрицательных температурах, большая часть выпускаемых Li-Pol аккумуляторов допускает разрядку при -20, однако заряжать требуется только при плюсовой температуре.

да, а я думал что полимерные вообще на мороз нельзя.

Кому: Sigil, #62

Кому: Щербина307, #59

> Значит неправильно делал, прикуривать тоже надо уметь.

Оба раза прикуривал точно как написано в руководстве по эксплуатации авто.

Расскажешь может, как правильно делать надо?

Кому: Щербина307, #64

Кому: Sigil, #62

Желательно это делать вдвоём.

На машине доноре ставим обороты чуть выше 1к дабы сработала таблетка. Подключаемся в пациенту. Если есть время то можно просто подзарядить аккумулятор и завестись самому. Как только пациент завёлся, снимаем крокодилы. Когда обе машины заведены и соединенны в цепь то газовать не надо.

Вариант для особо обеспокоенных это прикурить от донора с отключением аккумулятора донора от внутренней цепи. Получаем просто внешний аккумулятор. Но такое бывает в морозы не помогает, силы тока мало.

Процедура прикуривания от машины донора по факту ничем не отличается от прикуривания от пускового устройства. А этим пользуются часто и дилеры и сервисы, в общем везде и постоянно.

Кому: Щербина307, #66

Кому: Sigil, #65

Да.

Даже описал два варинта, с заведёным и просто внешний аккумулятор.

Кому: УниверСол, #68

Кому: Щербина307, #64

Предыдущий автомобиль у меня был ГАЗ 24-01. Как же стало всё сложнее с тех пор!

Кому: УниверСол, #70

Кому: Щербина307, #69

> принципы всё те же.

Принцип изменился кардинально - аккумулятор нельзя отключать, чего бы он ни весил, потому как компутир. Ну, я так понял.

Кому: УниверСол, #72

Кому: Щербина307, #71

> отключай хоть по сто раз на дню.

Спасибо, учту.

Кому: УниверСол, #74

Кому: Doska_New, #73

Спасибо. Тоже учту.
Да хрен ли там учитывать - надо брать!

Кому: Evgen Bush, #76

Такую штуку не грех иметь и просто так - можно гаджеты зарядить раза три-четыре в зависимости от емкости их аккумуляторов, в лес на недельку можно сходить, не боясь разрядки GPSа.
Дмитрий Юрьевич, как фотограф - не поглядывали ли на DJI Phantom Vision 2 plus (http://www.dji.com/product/phantom-2-vision-plus), а если уже приобрели - будет ли обзор сей дивной вещи?

Кому: Щербина307, #78

Кому: УниверСол, #77

> Меня учили так: пусковой ток на стартере - около полутора тысяч ампер.

У хороших аккумуляторов такой и есть.

> Пускозарядные тогда были размером с чемодан, и от сети 220.

Они и тогда и сейчас были и от сети и мобильные и разного размера, по причине разной начинки и условий эксплуатации. Они и сейчас для легковушек по размеру как описанный чемоданчик у обсуждаемого девайса.
http://www.vseinstrumenti.ru/silovaya_tehnika/pusko_zaryadnoe_ustrojstvo/puskovye_ustrojstva/

Кому: Kolovrat, #80

Кому: Дядя Толя, #29

Это Гаврилов а не Михалёв

Кому: УниверСол, #82

Кому: Щербина307, #78

> У хороших аккумуляторов такой и есть.

Об чём и речь.

Кому: Пендальф Мороз, #84

Кому: fil_m, #33

> "А иха мать была велика б...дь!"

Расскажу вам историю ребята.
Привели ко мне как то трех очаровательных девчат.
И все они были как иха мать.
Иха мать, была известна блядь.

Кому: Метал, #86

Очень интересно, как эта приблуда себя показала бы зимой. У меня зимой, при минус 30 аккумулятор по утрам на стоянке объявлял длительную забастовку, несмотря на то что новый, плотность выставлена и заряжен как надо. Проблема решалась только путём съёма и оттаскивания на ночь оного в помещение.

Кому: Дядя Толя, #88

Кому: SHINNOK, #35
Кому: aimineye, #63
Кому: Kolovrat, #80

Спасибо, про это и был вопрос, хотя могло показаться, что про способ перевода.

Кому: Kolovrat, #90

Кому: Goblin, #85

существенная

Кому: Bunch, #92

Кому: Щербина307, #64

> > Желательно это делать вдвоём.
>
> На машине доноре ставим обороты чуть выше 1к дабы сработала таблетка. Подключаемся в пациенту. Если есть время то можно просто подзарядить аккумулятор и завестись самому. Как только пациент завёлся, снимаем крокодилы. Когда обе машины заведены и соединенны в цепь то газовать не надо.
>
> Вариант для особо обеспокоенных это прикурить от донора с отключением аккумулятора донора от внутренней цепи. Получаем просто внешний аккумулятор. Но такое бывает в морозы не помогает, силы тока мало.
>
> Процедура прикуривания от машины донора по факту ничем не отличается от прикуривания от пускового устройства. А этим пользуются часто и дилеры и сервисы, в общем везде и постоянно.

Никогда, никогда не прикуривайте от работающего донора. Вы даже не представляете какой поток таких доноров в ремонт генераторов в очереди стоит. Выпрямитель вылетает на 1-2-3. Про "таблетки" и "обезопасить т.о." даже не говорите.

Кому: Узловчанин, #94

Дим Юрьич, где такие фотки берете, с автолюбительницами?

Кому: Sigil, #96

Кому: Щербина307, #95

> Сказать точно не могу ибо не знаю кучу подробностей.

Понимаю. Но подключал в точности как описано тобой и камрадом Nem Off. Кроме того, что донор был заглушен. Провода и крокодилы были качественные. Подключили, донор газовал, чтобы поднять напряжение в объединенной сети и зарядить меня, потом заглушил, отключили. Попытался завестись - стартер двигатель завел, но ЭБУ частично пожгли - иммо не получил подтверждения от ЭБУ и заглушил двигатель.

> Если только на некоторых легковых машинах электрика устроено слишком хитро. Но пока таких не видел. На грузовиках завод только на работающем двигателе, иначе пациент может посадить аккумулятор на раз-два и уже будет две машины которые нужно заводить.

Может всё же есть какие отличия? Я может ближе к теории, но всё же, переходные процессы при включенном двигателе-генераторе-САУ генератора сильно отличаются, чем при невыключенном.

На всякий случай - я спрашиваю всерьез - может я и правда что не так делал, верю, что у тебя опыта сильно больше моего. Но факт остается фактом - ЭБУ ушло под замену. Кстати, не только у меня одного.

При нескольких зарядах от пускозарядника, который большой аккум - ничего подобного не было. Понимаю, это личный опыт меня и моего авто, но вот так оно было.

Кому: Sigil, #98

Кому: Щербина307, #97

Озвучу свои соображения.

> Я пытаюсь понять физику процесса от которого всё горит.

Нетипичный для рецепиента переходный процесс.

> Для машины донора всё выглядит как завод своего двигателя.

Не уверен. Для генератора и электрики донора - это завод своего двигателя + разряженный аккумулятор + электрика авто рецепиента.

> Для пациента как от пускового. Пусковое не просто аккумулятор а с большим пусковым током.

Для рецепиента - это переходный процесс со стороны электрики донора, вызванный перегрузкой рецепиентом (если двигатель донора запущен).

> В чём разница между пусковым и прикуриванием, что от одного горит а от второго нет? Почему горит электрика а предохранители целые?

Пусковой - большой аккумулятор. Нет автоматики регулирования, в отличие от генератора и диодного моста - просто большая емкость. Предохранители выдерживают переходный процесс, а электрика, точнее, электроника может и одуреть. Имхо. Не всегда возможно - успешное прикуривание в первый раз у меня - отличный пример. И неуспешное - тоже.

> Рассказы что от прикуривания горит электроника на пациенте, слышал не однократно. Один раз даже про конкретную модель которая была у друга. Мол там никогда такое нельзя делать ибо горит всё и сразу.

Понимаю. Но насчет своего авто конкретно - испытал на себе и столкнулся с аналогичными проблемами у обладателей аналогичного авто.

Кому: Grover, #100

Какая хорошая весчь. Зимой бежать до стоянки с этой штукой полюбому будет удобнее, чем с аккумулятором и паяльной лампой, хотя и не так полезно для здоровья. И уж всяко удобнее, чем с бензогенератором и инвертором, хе-хе. По ролику - всё ждал адреналинового Джейсона с крокодилами на соске и языке, но и без него нормально. Финал - великолепный!